Mitt uppe i rymdåldern och den allmänna framtidsoptimismen fanns det folk (många av dem unga) som jobbade med att bevara gammal teknik. De sista ångloken höll på att försvinna, de smalspåriga järnvägarna likaså. Stora Lundby Järnvägsmuseum (numera Museiföreningen Anten-Gräfsnäs Järnväg) började samla äldre järnvägsfordon 1965, och visade upp sig i Skara samma år, då man körde ”Ostpilen” mellan Skara station och ostmäss
an i Ishallen.
Något år senare påbörjade Föreningen 29:an en insamling för att rädda Västergötland-Göteborgs järnvägs lok nr 29 från skrotning. Denna förening utvecklades med tiden till Skara-Lundsbrunns Järnvägar/ Skara Järnvägsmuseum.
Under smalspårsepokens sista tid kördes normalspåriga godsvagnar på s.k. överföringsvagnar mellan Nossebro och Skara. Bilden visar ett smalspårigt ånglok (Östra Smålands järnvägars lok nr 5) på överföringsvagn på Vara station, f.v.b. till Sjövik och Stora Lundby Järnvägsmuseum. Ännu ett unikt objekt räddat genom en insamling.
På den andra bilden ses VGJ 31 med utfärdståg i Nossebro 1968 eller -69.
Ulla Sköld
Er räddning av delar av Västergötlands smalspårsnät är fantastisk. Hoppas inte några oförstående politiker förstör något för er.
Härliga bilder! Toppensite!!!